Tlak hustenia blatníkov sa všeobecne delí na typ 50 a typ 80, konkrétne 0,05 MPa a 0,08 MPa.
Maximálny deštrukčný tlak blatníka je 0,7 MPa.
Nadrozmerný blatník by mal byť uvoľnený po plyne, s otvorenou hornou nádobou na prepravu kontajnera.
Používajte pokyny a opatrenia na údržbu
1. Maximálna deformácia nafukovacej maštaľnej dosky pri používaní lode je 60% (okrem špeciálneho typu lode alebo špeciálnej prevádzky) a pracovný tlak je 50KPa-80KPa (pracovný tlak je možné určiť podľa typu lode užívateľa tonáž a blízkosť prostredia).
2. Námorný nafukovací blatník pri používaní by mal venovať pozornosť tomu, aby nedošlo k pichnutiu a poškriabaniu ostrými predmetmi;A včasná údržba a údržba, vo všeobecnosti 5-6 mesiacov na tlakovú skúšku.
3. Často kontrolujte karosériu blatníka bez defektu, škrabancov.Povrchové predmety v kontakte s blatníkom nesmú mať ostré vyčnievajúce tvrdé predmety, aby sa zabránilo prepichnutiu blatníka.Keď sa blatník používa, lano, reťaz a drôtené lano visiace na blatníku nesmú byť zauzlené.
4. Keď sa blatník dlhší čas nepoužíva, treba ho umyť, vysušiť, naplniť primeraným množstvom plynu a umiestniť na suché, chladné a vetrané miesto.
5. Skladovanie blatníkov by malo byť ďaleko od zdrojov tepla, nedotýkajte sa kyselín, zásad, tukov a organických rozpúšťadiel.
6. Neukladajte na seba, keď sa nepoužíva.Nad blatník neumiestňujte ťažké predmety.
To, či je možné betón opraviť, by sa malo chrániť pred únikom vzduchu a poškodením je vážne, najmä ak chcete vidieť skutočný obrázok, alebo ak má továreň na mieste technický personál, aby porozumel príslušným záležitostiam, konkrétne sa môžu vopred poradiť s továrňou, aby pochopili.
Ako si vybrať veľkosť a štýl blatníka
Výber pneumatického blatníka by mal najprv pochopiť typ lode, nosnosť, prevádzkové prostredie na mori, dĺžku a šírku lode.
Poskytnite vyššie uvedené informácie továrni a továreň vám na základe týchto informácií navrhne najvhodnejšiu veľkosť.
Opatrenia pri výbere pneumatického blatníka
1. Výber pneumatického blatníka by mal brať do úvahy tonáž lodného vedra a maximálnu dĺžku ramena;Pretože hmotnosť a priemer pneumatického blatníka nemôžu byť vyššie ako tonáž lode a maximálna dĺžka ramena.
2. Pneumatický blatník je rozdelený na plášťový a prenosný, aby ste videli, na aký druh blatníka je vhodný.
3. Pneumatický blatník by sa mal vyberať podľa rôznych priemerov a počet vrstiev kordu je rôzny.
Ak si nie ste istý vyššie uvedenými opatreniami, môžete sa tiež obrátiť na výrobcu.Výrobca vám podľa situácie odporučí vhodný blatník na loď.
Spôsob konzervácie a opravy námorného vypúšťacieho airbagu
1. Konzervácia námorného airbagu:
Keď sa morský vak na vodu dlhší čas nepoužíva, mal by sa vyčistiť a vysušiť, naplniť a potiahnuť mastencom a umiestniť do interiéru na suchom, chladnom a vetranom mieste, mimo zdroja tepla.Airbag by mal byť rozprestretý naplocho, nemal by byť naskladaný ani nahromadený na závaží airbagu.Airbag by nemal byť v kontakte s kyselinami, zásadami, mastnotami a organickými rozpúšťadlami.
2. Oprava námorného airbagu:
Formy poškodenia námorného vypúšťacieho airbagu možno vo všeobecnosti rozdeliť na pozdĺžne trhliny, priečne trhliny a diery po klincoch.
Kroky operácie sú nasledovné:
(1) označte rozsah opravy ako hranicu lešteného povrchu.Opravte optiku praskliny okolo rozšírenia, nevynechajte skryté poškodenia.Rozsah rozšírenia sa líši v závislosti od typu airbagu a rozsahu poškodenia, zvyčajne 18-20 cm pre 3-vrstvové;4-vrstvový je 20-22cm;5. vrstva je 22-24cm;Šesť vrstiev má 24-26 cm.
(2) vyleštite a opravte časť povrchu, kým nebude línia vlákna odkrytá, ale líniu vlákna nepoškoďte.
(3) V prípade dlhých trhlín by sa mala najskôr použiť kordová niť.Miesto prešívacej dierky je asi 2-3 cm od trhliny a rozstup ihiel je asi 10 cm.
(4) vyčistite povrch dielu, ktorý sa má opraviť, benzínom a vysušte ho.
(5) potiahnuté vrstvou lepidla.Kaša sa vyrába namáčaním surovej gumy v benzíne.Hmotnostný pomer surového lepidla a benzínu je zvyčajne 1:5 a prvá vrstva je o niečo tenšia (pomer hmotnosti surového lepidla a benzínu je žiaduci 1:8).Po prvej vrstve kaše vychladnúť, vysušiť, potom natrieť trochu hustejšou kašou a vysušiť na vzduchu.
(6) s hrúbkou 1 mm, šírkou 1 cm ako gumový pásik na utesnenie trhlín.
(7) Vyčistite benzín a vysušte ho.
(8) Pri pozdĺžnych trhlinách sa kolmo na smer trhliny nanáša vrstva závesnej gumokordovej tkaniny so šírkou asi 10 cm.
(9) položte vrstvu visiacej gumenej kordovej tkaniny rovnobežne s pozdĺžnym smerom.Oblasť presahu okolo trhliny by mala byť väčšia ako 5 cm a mala by byť vyrezaná a prilepená do zaoblených rohov.
(10) položte diagonálne vrstvu visiacej gumenej šnúry.Smer šnúry by mal byť rovnaký ako smer šikmej šnúry (alebo výstužného vlákna) v stene cysty.Oblasť okolo lona by mala byť o 1 cm väčšia ako predchádzajúca vrstva závesnej plastovej šnúry a všetky strany by mali byť narezané a prilepené do zaoblených rohov.
Veľkosť a špecifikácie námorného štartovacieho airbagu by mali byť navrhnuté podľa typu lode, nosnej hmotnosti, nosnej tonáže, dĺžky lode, šírky lode, pomeru sklonu sklzu, zmeny prílivu a odlivu a ďalších komplexných informácií.